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总之，只要有市场，就会有大佬们对决的场景。责任编辑：张建利e公司讯，药明康德、富士康、宁德时代等独角兽的接踵而至，令沉寂已久的IPO市场重新活跃。令人目眩的连续涨停背后，大部分散户投资者却难有途径参与。一方面，要参与打新此类发行量较大的公司，散户的持仓市值有些捉襟见肘；另一方面，原本被誉为“打新神器”的打新基金，也因IPO整体节奏放缓和底仓股票的回调业绩大幅下滑，丧失了“神器”的功能。

11月10日，时代周报记者就蔚来与Mobileye的合作，以及产品投放、核心技术规划等问题向蔚来董事长、CEO李斌及传播总监万锐发去采访函，但截至发稿，仍未得到回复。如今，蔚来无疑把宝押在了无人驾驶上，这也是车企决胜未来智能车的关键。纵观全球无人驾驶行业，为能够在无人驾驶上占得先机，除像Waymo这样背靠谷歌，本身资金与软件工程能力非常强的公司之外，传统主机厂在无人驾驶领域都采取合纵连横的合作模式。在软银牵线搭桥下的通用与本田的Cruise、福特和大众的Argo AI、奔驰宝马因无人驾驶走到一起，丰田更是在日本几乎将所有的主流车企和零部件企业都归拢到一起，来冲刺L4级别无人驾驶系统的研发。

但界定相关市场的困难充其量只能提醒我们在反垄断审查时需要慎重，而不能用它来对反垄断工作本身进行否定。只要是接触过反垄断调查的人都会知道，现实中的执法者在考虑相关市场时非但不武断，反而是十分，或者说过于慎重。他们会要求涉案的各方分别邀请经济学专家进行分析、出具报告，然后根据双方的意见进行评判，最终才给出意见。一般来说，在一个案件的审理中，界定相关市场可能会占去整个案件分析的一半工作量，甚至更多。事实上，关于滴滴优步并购案的调查之所以迟迟不出结果，在很大程度上就是监管机构一直难以确定案件的相关市场。

欺诈手段专业化。以车险欺诈为例，据保险公司统计，以汽修厂、4S店或二手车行人员为主的职业型欺诈和顶包案件占了大多数。车商等专业人员利用保险公司政策和管理的空档，通过故意制造交通事故、编造未曾发生的交通事故、提供虚假理赔材料等手段进行诈骗。此外，近些年，保险欺诈从以往“个案偶发类”逐渐演变为“团伙蓄意类”。车险欺诈以传统修理厂为主体的“配件倒换”、“套用旧件制造事故”等常规方式，转化为多主体（包括修理厂、二手车商、黄牛等）利用维修车辆资源进行拼凑事故（将同为单方事故的两辆车，拼凑为两起双方事故，在不同保险公司进行赔付）、利用高价值二手车故意制造全损事故等方式，手段隐蔽专业、作案金额更大，也加大了保险公司取证和打击的难度。

眼下，爆料视频中涉及的某酒店已被立案调查，但2000元以下的罚款标准却引来网友一致“吐槽”。既然“五星”没能成为酒店卫生的品质保障，罚金也显得隔靴搔痒、无足轻重，那么倒不如发挥“摘星”“降级”的威慑作用。要看到，不少星级酒店其实是“表面光”。硬件看着气派，软件却跟不上；星级评定上去了，服务管理水平却被落下了；外表瞅着窗明几净，背地实则脏乱不堪。这就需要进一步完善、明晰酒店星级评定标准，不能只看“金玉其外”，更要注意有没有“表里如一”；不能对“星级”一评了之，而要进行动态跟踪、全程监管。

责任编辑：陈合群来源：金融时报-中国金融新闻经营机构减少、保费减少、坐席人员产能减少……与充满生机的互联网保险相比，电销保险难掩颓势。中国保险行业协会最新数据显示，今年上半年，电销财险保费呈现断崖式下滑，累计保单数量996万单，同比负增长60.72%，累计保费173.89亿元，占财产险公司所有渠道原保费收入的2.89%，同比下降6.59个百分点。其中，贡献九成以上保费的车险业务，上半年累计保单635万单，同比负增长68.13%，保费收入162.28亿元，同比负增长66.71%；非车险业务保单数量361万单，同比负增长33.54%，保费收入11.61亿元，同比负增长5.55%。