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28、记者：我特别关注自主知识产权、自主创新问题，很多人认为自主知识产权、自主创新才是我们未来一条活路。您刚才讲海思作为备胎持久生存，就是有自主创新作为基础，但是您又讲“飞机”上非重要地方该放弃就放弃，不要浪费时间、浪费精力，为什么有这么大的差异？

作为汽车产业当前最前沿的发展方向，自动驾驶在多年的技术沉淀之后，终于迎来产业化爆发前夜。位于嘉定区的国家智能网联汽车（上海）试点示范区（下称“上海嘉定示范区”）是国内首个国家级智能网联汽车试点示范区，也代表着我国自动驾驶产业发展的前沿，2016年和2018年，它先后建成了国内第一个封闭测试区和开放道路测试区，也凝聚了业内最庞大的自动驾驶产业集群。

这两天出差，手痛剧烈，就不长篇论述了。总是很心痛，巴黎圣母院的大火，也不仅仅是法国人的痛；穿越了800多年历史的标志性建筑，就这样被大火吞噬，总也是整个人类文明的悲哀。警钟必须长鸣。法国的惨痛教训，也值得很多国家认真反思！责任编辑：赵明截至4月26日晚间，A股上市券商2018年年报已经悉数披露，这些公司员工整体薪酬也浮出水面。

公司股东名单中共有6位自然人，控股额度依次为杜英杰（32.5%）、成厚亮（20%）、朱成（16.5%）、张祥华（15%）、胡苏（8%）、李震波（8%）。其中，朱成是该公司的法定代表人。记者梳理发现，上述6名自然人除投资矩阵科技外，投资的其余公司大多亦属于软件信息技术服务类行业。

刚需还是保号？低端车型销量占据半壁江山，是喜是忧？网上搜索新能源车，发现大量“占号神车”出现在搜索结果中。这些“占号神车”都有一个特点——廉价。环球网财经注意到，所谓的“占号神车”价格在5-10万之间，往往补贴加保险后的总价格在10万以内。近期上市的长城欧拉纯电动车R1售价6万元起，新特DEV 1补贴后最低售价6.19万元，江淮iEV6E售价5.98万元起，众泰E200 PRO最低6.39万元起。

其实中国五十年代也有很多原创科学家，但是现在都是毛毛糙糙、泡沫化的学风，这种学风怎么能奠定我们国家的基础科研竞争力呢？所以，还是要改造学风。记者：您刚才提到一个事情特别重要，自主创新的定义到底是什么？ 您反对的是封闭式、重复性的自主创新？任正非：自主创新如果是一种精神，我支持；如果是一种行动，我就反对。